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RTB
Fiches produits
- Aimants de levage¬
- Systèmes de déferrisation¬
- Systèmes de démétallisation¬
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ELECTROAIMANT A BATTERIE |
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ELECTROAIMANT A BATTERIE |
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- POTENCE
- MANIPULATEUR
- CHARIOT ELEVATEUR
- pièces à l'unité ¬
- chargements de machines-outils ¬
- chargements de centres d'usinage ¬
- manoeuvres de couvercles ¬
ELECTRO-BATTERIE D'ATELIER
DOMAINE D'APPLICATION
Notre série d’aimants RTB sont des électroaimants rectangulaires à trois pôles avec batterie et chargeur incorporés. Ils sont recommandés, en atelier pour la manutention de pièces métalliques en vrac ou à l’unité :
- pièces pour usinage,
- chargement de postes de travail,
- expédition,
- nettoyage de machines.
Leur robustesse et leur fiabilité les prédestinent aux applications intenses et quotidiennes telles que :
- ateliers mécaniques,
- chaudronnerie,
- marchands de fer,
- nettoyage et entretien.
DESCRIPTIF TECHNIQUE
Les RTB sont constitués autour d’un chassis autoporteur assurant la conductibilité magnétique, la protection, la suspension et le support des éléments magnétiques et électriques de l’appareil. Les principaux éléments constitutifs sont :
- une carcasse mécano-soudée, en acier à haute perméabilité magnétique. Les emboîtements mécaniques et surfaces de pose sont usinés pour un meilleur conditionnement des aimants,
- un étrier de suspention soudé en continuité avec la carcasse,
- un bobinage concentrique à isolation renforcée,
- une résine de remplissage bloquant et isolant la bobine dans la carcasse (classe H ou C selon exécution)
- un capot démontable pour protection de la batterie,
- une batterie étanche sans entretien standardisée 12V, 52Ah ou 110Ah,
- un chargeur électronique régulé incorporé dans le carénage,
- un carénage de protection de la batterie et des composants électriques.
Le panneau électrique de commande protégé dans la carcasse comprend :
- un bouton poussoir aimantation/arrêt,
- une lampe témoin aimant sous tension,
- une lampe témoin et un signal sonore de recharge utile,
- un écran display de surveillance de la charge des fiches pour commande à distance et pour alimentation du chargeur.
MODALITE D'INSTALLATION
Les RTB s’installent sur tout engin de levage (pont roulant, grue, portique…) par l’intermédiaire de l’étrier de suspension soit à un crochet, soit à une chaîne.
SPECIFICATIONS
Les performances varient selon divers paramètres :
- caractéristiques des produits à lever,
- entrefer entre les produits et l’aimant,
- température des produits,
L’incidence de l’entrefer et l’épaisseur de la charge sur la capacité de levage est détaillée dans la courbe au verso.
Deux types de RTB sont proposés selon leur longueur : 360 et 600 mm.
LES PLUS
- Carcasse monobloc mécanosoudée extrêmement résistante aux chocs et à l’usure,
- Protection du circuit magnétique contre les particules externes et l’humidité,
- Boîtier de connexion protegé,
- Batterie standard,
- Engin autonome et adaptatif,
- Légèreté.
MODE D'USAGE
L’usage de l’aimant de levage est indépendant de toute alimentation électrique. La recharge de la batterie s’effectue par une alimentation 220V monophasé.
Pour la maintenance, aucun entretien spécifique n’est nécessaire hormis une vérificaton périodique des connexions électriques, des liaisons de suspension et de la carcasse et de l’usure de la batterie.
OPTIONS
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ELECTRO-BATTERIE D'ATELIER
DOMAINE D'APPLICATION
Notre série d’aimants RTB sont des électroaimants rectangulaires à trois pôles avec batterie et chargeur incorporés. Ils sont recommandés, en atelier pour la manutention de pièces métalliques en vrac ou à l’unité :
- pièces pour usinage,
- chargement de postes de travail,
- expédition,
- nettoyage de machines.
Leur robustesse et leur fiabilité les prédestinent aux applications intenses et quotidiennes telles que :
- ateliers mécaniques,
- chaudronnerie,
- marchands de fer,
- nettoyage et entretien.
DESCRIPTIF TECHNIQUE
Les RTB sont constitués autour d’un chassis autoporteur assurant la conductibilité magnétique, la protection, la suspension et le support des éléments magnétiques et électriques de l’appareil. Les principaux éléments constitutifs sont :
- une carcasse mécano-soudée, en acier à haute perméabilité magnétique. Les emboîtements mécaniques et surfaces de pose sont usinés pour un meilleur conditionnement des aimants,
- un étrier de suspention soudé en continuité avec la carcasse,
- un bobinage concentrique à isolation renforcée,
- une résine de remplissage bloquant et isolant la bobine dans la carcasse (classe H ou C selon exécution)
- un capot démontable pour protection de la batterie,
- une batterie étanche sans entretien standardisée 12V, 52Ah ou 110Ah,
- un chargeur électronique régulé incorporé dans le carénage,
- un carénage de protection de la batterie et des composants électriques.
Le panneau électrique de commande protégé dans la carcasse comprend :
- un bouton poussoir aimantation/arrêt,
- une lampe témoin aimant sous tension,
- une lampe témoin et un signal sonore de recharge utile,
- un écran display de surveillance de la charge des fiches pour commande à distance et pour alimentation du chargeur.
MODALITE D'INSTALLATION
Les RTB s’installent sur tout engin de levage (pont roulant, grue, portique…) par l’intermédiaire de l’étrier de suspension soit à un crochet, soit à une chaîne.
SPECIFICATIONS
Les performances varient selon divers paramètres :
- caractéristiques des produits à lever,
- entrefer entre les produits et l’aimant,
- température des produits,
L’incidence de l’entrefer et l’épaisseur de la charge sur la capacité de levage est détaillée dans la courbe au verso.
Deux types de RTB sont proposés selon leur longueur : 360 et 600 mm.
LES PLUS
- Carcasse monobloc mécanosoudée extrêmement résistante aux chocs et à l’usure,
- Protection du circuit magnétique contre les particules externes et l’humidité,
- Boîtier de connexion protegé,
- Batterie standard,
- Engin autonome et adaptatif,
- Légèreté.
MODE D'USAGE
L’usage de l’aimant de levage est indépendant de toute alimentation électrique. La recharge de la batterie s’effectue par une alimentation 220V monophasé.
Pour la maintenance, aucun entretien spécifique n’est nécessaire hormis une vérificaton périodique des connexions électriques, des liaisons de suspension et de la carcasse et de l’usure de la batterie.